警用無人機一般掛載什么裝備,警用無人機一般掛載什么裝備好

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于警用無人機一般掛載什么裝備的問題，于是小編就整理了1個相關介紹警用無人機一般掛載什么裝備的解答，讓我們一起看看吧。

現在世界最先進的直升機是什么？

題目范圍有點泛，沒有所謂的世界最先進直升機，參照直升機機型種類的劃分，我們用常見的武裝直升機來介紹本型中相對最先進機型。

世界范圍內專用武直的種類已經很多，但從知名度及實戰角度出發，最有代表性的非米-24“雌鹿”、AH-64“阿帕奇”莫屬，分別是蘇美的全球代表性機型。

是一款雙發單旋翼中型多用途武裝直升機，也是蘇聯的第一種專用武裝直升機。蘇式風格與眾不同，在專職武直功能之外，后艙還可以載8-10名士兵。

總產量超過2000架，出口多國并在各種戰場投入實戰，反響良好。當年米-24和T系列坦克構成了紅色鋼鐵洪流的中堅，同時這家伙也是我國夢寐以求的好東西。

雖然帝國墳場阿富汗戰場被擊落最多的也是米-24“雌鹿”，但在實戰狀態下皮糙肉厚，扛揍。

當然，米氏武直家族的最新版本已經進化到米-28N“浩劫“武裝直升機，取消了乘員艙，機體面積更小，生存性更高。

難得題主起早貪黑想出這么一題目，如果回答不好，真是有點對不住他。魂舞大漠來說說吧。說起直升機，對于我們來講，都不親熱。我國長期兩樣飛行器最落后，一是直升機，再一個就是運輸機。運輸機現在我們得不錯了，直升機也迎來了一個靚麗的春天，從直-10，直-11，直-15，直-18，直-19，到直-20，型號旋至已是一大串，這擱在過去，是想也不敢想的事呀，不過，還缺幾個型號，都知道AH-64“阿帕奇”，賣得很瘋狂，作為重型武裝直升機的代表之作，性能自然非常出色。如美國做過重大升級的CH-53K“種馬王”，做為重型直升機的拔山抗鼎之作，真堪嬌嬌者。要問還有沒有？想想，還真是沒有了。如CH-47“支努干”一類，屬重型稍輕的一種，用得也很好，只是構型復雜，因機體體積龐大，在通用性上不是很高，只是美軍用慣了手，有些人看著眼熱，稀里糊涂也跟著買就是了，它與CH-53K完全不在一個重量級上，好用還是“超級種馬”，這就是它今天成王的原因呀。

●我們是如何考慮的？中俄重型直升機，如“種馬王”者，正在打造之中，如圖，像這么重的直升機，我們以前沒造過，借鑒一點設計經驗很重要，如今俄羅斯也沒有類似型號，所謂米-26號稱現在最大的，通用性很差，不是我們想要的，不過，不得不說，當了緊，可以用一用，比如08年那次，吊運重型機械裝備緊急搶險，也因此，重型直升機，我們絕對要造。為了是次合作，中俄談了不短的時間，具體細節我們不去說它，總之談成了，現在即進入了詳細設計階段。依中國現在的技術能力，想干的事，一準能干成了，這點自然不用擔心，妥妥的，一款重型直升機，五年內要完成交付，時間就在2023年左右。重型有重型的好處，方便吊運大型裝備。沒有的話，使用即要受到限制。

●中國“阿帕奇”。魂舞大漠有興趣與網友們打個賭，2019年，我們自己的“阿帕奇”一定能亮相，不用再沒出息地掉下來三尺長的口水了。個人判斷的理由很多，說白了，現在我們有了這樣的技術能力，在軍事上也有需要，重型武直，無論陸軍，還是海軍，同樣都是需要的，比如海軍，彈掛得多，裝在兩棲攻擊艦上，對支援步兵登陸作戰，威力還是不俗的。前蘇聯當年別出心裁搞出一款米-24，又能執行運輸任務，還能擁有強大的火力突擊能力，直令世間叫響了“母鹿”的大名。其實，重型武裝直升機，現在俄羅斯三款三型，弄得毫不遜色“阿帕奇”，作戰特點非常突出和優秀，卡-52和米-28各有千秋。只是覺得弄得太多了，性能上多少有些重復，可以講必要性不是很大。中國要打造重型武直，會以這四款，哪種型號來打造，或說長得像極了誰，以為還是“阿帕奇”斯基的可能性大一些，之所以稱為斯基，不是誰像誰，這樣稱呼好玩一點，誰要不服，斯基一個可以試試。

要說世界上最先進的直升機就說說看我國裝備的最先進的武裝直升機，那就是景德鎮生產直-10武裝直升機了，這是我國研制的一款具備世界水平的武裝直升機，各種航電設備都是同類直升機中的佼佼者。直-10武裝直升機是我國在直升機工業上的突破，之前研制的型號無一例外都是在國外型號的基礎上研制而來的，包括直-9和直-8系列等，而直-10武裝直升機就不一樣了，從外形上看看與世界上任何一款直升機都不一樣。

目前直-10武裝直升機已經在我國陸軍航空兵部隊大批裝備，而且還被空軍空降兵部隊裝備，這是我軍現代化裝備的一款有力的武器。不過與世界上其他一些武裝直升機包括AH-64阿帕奇相比還是有所區別，這就是動力裝置。航空發動機一直是我國航空工業的一個軟肋，直-10武裝直升機也是如此，不過如今隨著我國渦直發動機的進步，其發動機功率已經有了明顯的提高。

而運輸機直升機方面世界上先進的型號有許多，其中運用最為廣泛的就是美國西科斯基公司的黑鷹UH-60直升機了，這款直升機被眾多國家采用，從軍事用途到民用領域都能見到其身影，西科斯基公司估計這款直升機未來還有40年的市場前途。我國在運輸機直升機上也有所發展，這就是還沒有公開的一款型號，根據網上的圖片顯示與美國的黑鷹直升機極為相似。

直升機是一款比固定翼飛機還要難以研制的航空器，世界上具備直升機研制能力的國家比能夠研制戰斗機的國家要少的多，目前主要的生產廠商集中在歐美國家，比較著名的就是美國西科斯基，貝爾公司，波音供公司，歐洲空客公司，意大利萊奧納多公司等。

"超級大山貓"是一款由英國和法國合作生產的多用途輕型直升機，它的前代機型是"山貓"直升機，由英國韋斯特蘭直升機公司生產。而"山貓"直升機的前身則是WG13直升機，這個項目最早是60年代早期計劃發展，用來替代當時的"偵察兵"偵察直升機和"黃蜂"反潛直升機，隨后到了70年代初，當時第1批"山貓"直升機原型機首飛。后來，在英法直升機協議框架下，韋斯蘭特公司承接了這個項目，并且生產了兩種改進的機型，分別是反潛型和反水面戰型。"山貓"直升機在海灣戰爭中也是立下過赫赫戰功的，曾經在聯合行動中摧毀過11艘伊拉克的艦艇。1986年8月“山貓”驗證機“G-山貓”曾創下了世界直升機速度記錄，平均速度為400.87公里/小時。

后來，基于"山貓"直升機在英國皇家海軍成功服役，廠家韋斯特蘭公司決定將這一機型進行改形以對外銷售。當時，阿根廷、巴西丹麥、法國、德國、荷蘭、尼日利亞、挪威以及巴基斯坦等國都相繼訂購了基本型的"山貓"直升機。此后，為了提高直升機的性能，韋斯特蘭公司對"山貓"直升機進行了多次的改進，包括后來和法國公司合作，這才有了"超級大山貓"直升機。

此后到了90年代末，韋斯特蘭公司意識到"超級大山貓"由于時代的變遷和科技的進步，正在慢慢失去了競爭優勢，決定進一步提升性能，以保持"超級大山貓"直升機的對外銷量和好的口碑。通過研發，陸續推出了"超級大山貓"100型、200型和300型。其中"超級大山貓"300型性能最為先進，能夠另外搭載9名人員，載重1.36噸。可以執行反艦反潛以及搜救援救行動，還有海上的偵察任務，加裝相應電子模塊后，也可與小型艦艇搭配實施作戰行動。

"超級大山貓"直升機幾十年一直在不斷的更新改進和升級，一直走到了現在，而且出售了400多架，其機載的武器設備和電子設備均得到了很大的提升。而"山貓"系列直升機之所以賣的這么好，除了本身性能不錯以外，最主要的還是因為性價比比較高，同時升級換代和更新非常連續，尤其適合中等國家，這些國家在購進了"山貓"直升機以后，可以根據任務的需要和升級換代的的需要，選擇不同的模塊和功能進行升級，大大降低了購買新機的費用，同時又減少了飛行員培養的時間。可謂是一舉多得。

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