偵察引導(dǎo)員武器裝備,偵察引導(dǎo)員武器裝備有哪些

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俄羅斯用于監(jiān)視黑海空域的A50預(yù)警機(jī)有多強(qiáng)？

50年代同時出現(xiàn)蘇聯(lián)和美國，當(dāng)時蘇聯(lián)憑感覺空中預(yù)警沒有前途，之后將策劃研究擱淺。美國經(jīng)過幾十不懈努，研究出另世人矚目空中預(yù)警機(jī)E-3。蘇聯(lián)在空中預(yù)警項(xiàng)目上沉寂多年后開始奮力追趕美國，但是人算不如天算，始終同美國技術(shù)相差二三年之久。由于美國在空中預(yù)警方面比蘇聯(lián)做得好，70年代末，蘇聯(lián)伊留申設(shè)計局以伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)為平臺，加裝有下視能力的空中預(yù)警雷達(dá)，研制出A-50預(yù)警機(jī)，作為圖126預(yù)警機(jī)的后繼機(jī)。

A50雖然是一架預(yù)警機(jī)，但是他的預(yù)警能力并沒有美國的E3優(yōu)秀。主要原因是蘇聯(lián)輕工業(yè)和電子技術(shù)的落后。它使用的雷達(dá)雖然是脈沖多普勒雷達(dá)，但是掃描范圍有限，并不能當(dāng)做戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)使用。可是在當(dāng)時，這是世界上最先進(jìn)的預(yù)警機(jī)之一。這是蘇聯(lián)同美國相比，主要蘇聯(lián)沒有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)做后盾支撐，當(dāng)時蘇聯(lián)的重工業(yè)發(fā)達(dá)，輕工業(yè)落后，給人家感覺是重男輕女。如果當(dāng)時蘇聯(lián)像美國全面發(fā)展，無論是輕工業(yè)或重工業(yè)都得到重視，也不至于解體。

A-50可乘載人15人，長度46.59米，翼展50.5米，最大起飛重量190000千克。續(xù)四小時無需空中加油。可作為空中雷達(dá)、空中引導(dǎo)站和空中指揮所使用。與傳統(tǒng)的地面雷達(dá)站相比，它除了可以清晰準(zhǔn)確地顯示目標(biāo)信號、種類、距離之外，還可以以全景方式顯示電子計算機(jī)的處理結(jié)果，以及己方飛機(jī)的綜合情況，如機(jī)號、航向、高度、速度、剩余燃油等。A-50是蘇聯(lián)和美國斗法的產(chǎn)物，二個超級大國斗法到了80年末才能見分曉。回望過去仿佛是昨天的發(fā)生事情。

俄羅斯近期決定將A-50“遠(yuǎn)程雷達(dá)探測機(jī)”調(diào)動至黑海周邊部署，這些大型預(yù)警機(jī)將被用于探測黑海空域動態(tài)。俄羅斯也是黑海沿岸國家之一，而在黑海沿岸還分布著許多國家，最近在這里舉行的一系列軍演活動吸引了俄羅斯的關(guān)注，俄方解釋稱，使用A-50“遠(yuǎn)程雷達(dá)探測機(jī)”執(zhí)行探測任務(wù)，是為了避免民用船只飛機(jī)誤入北約演習(xí)區(qū)域等情況發(fā)生。

所謂的A-50“遠(yuǎn)程雷達(dá)探測機(jī)”，其實(shí)就是俄羅斯基于伊爾-76戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)平臺開發(fā)的大型遠(yuǎn)程預(yù)警機(jī)。A-50預(yù)警機(jī)的專用平臺伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，起飛重量在190噸以上，改良之后最大起飛重量可達(dá)到210噸，載荷最高為60噸左右。良好的飛行性能，讓伊爾-76成為一款性能優(yōu)秀的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，同時也成為A-50預(yù)警機(jī)、伊爾-78加油機(jī)等機(jī)型的改裝平臺。

得益于伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的優(yōu)勢，A-50預(yù)警機(jī)擁有非常好的飛行性能，該機(jī)使用4具D-30KP渦扇發(fā)動機(jī)，飛機(jī)飛行速度最大為每小時900公里，續(xù)航距離可達(dá)7500公里。在不執(zhí)行空中加油時，A-50預(yù)警機(jī)可以憑借自身續(xù)航能力支持4小時左右，這種飛機(jī)的低空預(yù)警半徑為450公里，高空預(yù)警半徑可達(dá)到600公里以上。

從A-50預(yù)警機(jī)的這些性能數(shù)據(jù)可以看出，它們的預(yù)警范圍是很大的，黑海東西向最大跨度為1150公里，南北向跨度最大為611公里，中間最窄的地方跨度不足300公里。對于這樣一片海域，一架A-50預(yù)警機(jī)就足以實(shí)現(xiàn)對全域的探測任務(wù)。而如果有多架A-50預(yù)警機(jī)輪番執(zhí)行任務(wù)的話，則基本上可以實(shí)現(xiàn)24小時全天候偵察。

A-50預(yù)警機(jī)并非第一次執(zhí)行黑海區(qū)域的探測任務(wù)，在上世紀(jì)90年代的時候，這種性能出色的預(yù)警機(jī)，就曾經(jīng)在黑海空域盤旋，并精準(zhǔn)掌握了美軍飛機(jī)在土耳其境內(nèi)空軍基地的活動，以及海面艦船的動態(tài)。A-50預(yù)警機(jī)的性能是經(jīng)過驗(yàn)證的，在長期的服役歷程中，它們也經(jīng)歷了不斷升級，后續(xù)的A-50U預(yù)警機(jī)，以及現(xiàn)在俄羅斯重新開發(fā)的A-100預(yù)警機(jī)，性能已經(jīng)越來越強(qiáng)大。

A-50預(yù)警機(jī)除了擁有遠(yuǎn)達(dá)數(shù)百公里的預(yù)警距離之外，也還具備強(qiáng)大的空中指揮能力，這種重量級預(yù)警機(jī)可以跟蹤多達(dá)50個目標(biāo)，并可以指揮12架戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行任務(wù)。在以前，蘇-27、米格-29戰(zhàn)斗機(jī)可以和A-50預(yù)警機(jī)配合行動，而現(xiàn)在蘇-35和今后的蘇-57等新機(jī)型，也可以成為A-50的搭檔。A-50系列預(yù)警機(jī)的成功發(fā)展，體現(xiàn)了俄羅斯強(qiáng)大的空中預(yù)警能力，這也是俄羅斯作為一個軍備大國的重要象征。A-50預(yù)警機(jī)的優(yōu)勢性能，對俄羅斯空軍力量的實(shí)力提升有非常重要的意義。

感謝邀請。俄羅斯的A50預(yù)警機(jī)北約代號“中堅”，是俄羅斯目前唯一現(xiàn)役固定翼空中預(yù)警，指揮機(jī)。

A50是前蘇聯(lián)利用伊爾76運(yùn)輸機(jī)作為載體平臺，研制接替六十年代服役，日漸落后的圖126預(yù)警機(jī)，于1978年底首飛，1983年底進(jìn)入前蘇聯(lián)國土防空軍部隊(duì)服役。

首批服役的A50,由于新型雷達(dá)的研制進(jìn)度延后，裝備的是圖126雷達(dá)的升級版本，雷達(dá)探測距離約400公里，具有海上俯視能力，可引導(dǎo)飛機(jī)截?fù)裟繕?biāo)或?qū)Φ卮驌簦苤朴谇疤K聯(lián)電子工業(yè)水平，雷達(dá)是傳統(tǒng)機(jī)械掃描的脈沖多普勒體制，落后于同期西方的預(yù)警機(jī)，但仍是前蘇聯(lián)及俄羅斯一款實(shí)用性較強(qiáng)的裝備，中國上世紀(jì)九十年代一度有引進(jìn)該機(jī)傳聞。

俄羅斯也明白A50的不足，在得益于電子雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展，俄羅斯在A50基礎(chǔ)上發(fā)展出A50U,裝備有源相控陣?yán)走_(dá)，360度電掃描全向預(yù)警，雷達(dá)探測作用距離600-800公里，同時能跟蹤300-400個目標(biāo)并引導(dǎo)飛機(jī)截?fù)簦鲬?zhàn)半徑約7000公里，數(shù)字化的通訊，情報處理系統(tǒng)，先進(jìn)的玻璃化座艙顯示系統(tǒng)，技術(shù)水準(zhǔn)也和西方同類產(chǎn)品處于同一水平上，是俄羅斯新時期空天作戰(zhàn)的重要支柱，在敘利亞戰(zhàn)場表現(xiàn)良好。

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