中國武器裝備大飛機,中國武器裝備大飛機有多少架

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于中國武器裝備大飛機的問題，于是小編就整理了1個相關介紹中國武器裝備大飛機的解答，讓我們一起看看吧。

國產大飛機的制造有哪些部件是中國制造，殲20呢？

2017年5月5日，國產大飛機C919一飛沖天，從此它的一舉一動，莫不牽動著國人的心。要到2021年完成首架交付，從今天算起，還有一年多的時間，可以說越來越近。如今手中握有810多架訂單，遠超過500架贏虧平衡點，找到錢已是不爭之實事。不過，仍有人在擔心，超過一半以上的關鍵部件來自外企，若是被人中斷了貨源，怎么辦？

呵呵，合作共贏是大飛機國際制造的通常方式，真要有人有錢不爭，我們自有代替產品。既然要造大飛機，依然會堅定地搞下去，因此不必擔心。大飛機400多萬個零部件，機體、機翼，剎車等，滿眼皆系國造，要說到關鍵系統，如氣動，結構和集成技術，均由自己所掌握，其它如動力，“中國心”長江-1000A已經下線展開了實驗。

當然要造國際化的大飛機，還要有全球化的心胸，今天為了外銷的需要，在國產某些部件還未達到尖端水平時，采用一些外國配套，即是為了更快推向國際市場，非不得已，而是戰略安排，另外雛鷹展翅，還需要學習借鑒，自然無可厚非。通過大飛機制造，拉動航空產業升級，本來就是我們向高端產業發起沖擊的一部分。

通過打造ARJ21，積累了國際合際經驗，從而也充滿技術自信，在打造C919的同時，與俄合作正在打造CR929，目前正處于詳細設計階段。

若問殲-20如何，除了俄制發動機暫時配套，其它全部設備，大可放寬心，皆由我們自家制造。軍用不同民用，就是民用，未來當然要立足于自己，以牢牢控制技術核心，如此大飛機產業才能茁壯成長。

隨著我國航空工業實力的提升，大飛機的許多關鍵部件都是由我國自己制造的。大飛機的機身，航電系統，控制系統等等，只有發動機還受制于人!對于殲20來說，除了發動機之外，其他部件都是由我國制造的。如機載有源相控陣雷達，電子戰，通信，導航系統，隱身涂料，機身構件等等。現在殲20已經在試飛太行發動機了，等到完全裝機后，殲20將成為百分之百的國產第四代戰斗機。

就拿C919客機為例，其機頭部分由成飛制造；前，中后機身由洪都航空制造；后機身和垂直尾翼由沈飛制造；中機身，機翼，襟翼，縫翼由西飛制造；翼身整流罩，起落架艙門等由哈飛制造。可以說，C919客機的機身絕大部分是由我國公司制造的。至于該機的航電系統有國產的，有進口的。通信導航系統，機身鋁合金部件，剎車系統，飛行數據記錄系統則是來自美國。

畢竟C919要取得適航許可證，才能被一些國家認可。這其中就免不了讓美國和歐洲的相關公司參與進來，不給這些國家點恩惠，又怎么會讓你輕松取得適航許可證呢!所以說，C919客機并非是由我國全部制造的，這也符合經濟全球化的規律。

而戰斗機就不同了，要知道在航空工業上，尤其是在軍事航空上，沒有什么國家會幫助我們，只有自力更生。而殲20作為我國的第四代隱身戰斗機，無論是設計，還是制造根本不會由外國公司參與進來。此外，殲20使用的各種電子產品也是國外對我國嚴禁出口的。所以說，殲20必須要使用國產部件。

一般來說，戰斗機由航電系統，機身，發動機，其他部件(起落架，輪胎，油箱等等)組成。

殲20戰斗機的航電系統完全是由我國獨立制造的

從有源相控陣雷達到電子戰系統再到通信，導航系統都是純國產的。殲20的機載雷達是由14所研發的，而EOTS和EODAS系統以及其他的航電系統也是由國內的相關單位研制的，這些設備是國外禁止對我國出口的，只能是由我國獨立制造的。其實，隨著我國信息技術，材料技術，微電子技術的發展，研制出第四代戰斗機所必備的航電設備也不存在什么問題。

殲20的機身

殲20的機翼，鴨翼，垂尾，座艙蓋，蒙皮，機身框架，大梁，蓋板，彈倉蓋都是由我國獨立制造的。隨著我國在復合材料，鈦合金制造技術上的突破，殲20戰斗機用上國產部件也是極為正常的。

殲20的發動機

目前來說，殲20還使用的是AL-31F改進型發動機，這也是唯一的缺憾。只不過殲20和殲10C都在換裝太行發動機試飛了，等到試飛結束，且符合要求。那么殲20就能夠用上國產發動機，屆時，殲20將成為一型純國產的戰斗機。(圖片來自網絡)

中國????大飛機……三劍客：

運-20“鯤鵬”、AG-600兩棲水上飛機、C-919大型干線民航客機！
（
“大運”之一的“運-20戰略運輸機已經列裝中國空軍航空兵部隊某團)

（“大運”之一的
“AG-600”水陸兩棲飛機進入定型驗收階段)
（“大
運”之一的民用干線客機“C919”正在按照“國際民航組織（|CAO)制定的最新“適航標標”進行一系列試驗階段)
（殲-20國際標準的4代隱身技術戰斗機、擁有完全自主知識產權、中國獨立完成從設計、試飛、驗證、定型、生產制造的先進技術戰斗機、已經列裝部隊、其中一些關鍵核心技術屬于中國人的獨創、領先世界技術水平、美國人都佩服的五體投地、結果是國內的一些“噴子“/“精英分子”說三道四……)

C919大型干線客機COMAC/C-919是中國首架按照“最新的國際適航標準”、擁有完全自主知識產權的新型干線客機（150～168座級別）。

國際民航組織（lCAO）是制定現行的“國際民航客機標準”的機構、可作為國家間相互承認的、平等對話的平臺。更是任何一個國家民用客機走向國際市場的必須要邁過的“門檻”！

那么、C-919又是在國際民航組織制定的“最新民航客機適航標準”文件下、研發的一型新型干線客機項目、意義重大！
（總裝過程中的國產C919)
C-919大客總設計師說：“國産C919將獨立設計、掌握自主知識產權、突破核心技術和關健技術、共時充分利用國際資源、歡迎鼓勵國內參與合作……、這也是國際上最大最強客機生產企業的通行做法、利益共享、風險共擔、C919也不會例外……”

C-919客機項目、除核心技術和關鍵技術堅持獨立自主、其他將采取“招投標”制度向國內外有實力的公司企業招標……。

C-919已經有6架飛機正在進行一系列的試飛……。

到此，以上就是小編對于中國武器裝備大飛機的問題就介紹到這了，希望介紹關于中國武器裝備大飛機的1點解答對大家有用。