武器裝備最多的船,武器裝備最多的船排名

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鄭和下西洋有很大的船隊，在當時是最先進的嗎？

回答了：鄭和下西洋有很大的船隊，在當時是最先進的嗎？

無論在規模、技術、指揮、次數、還是航行范圍上，鄭和下西洋船隊都可以說是當時最先進的船隊。

首先，從規模上來說，鄭和船隊由200多只大小船只和兩萬多人組成。大小船只滿載著絲綢、棉布、瓷器、糧食、淡水、燃料、蔬果、藥材、茶葉等物品，可謂價值不菲；同時，除了船還有人，鄭和下西洋最多時有兩萬七千人左右，其中武裝護航人員就多達兩萬人，相當于現代的一個維和部隊了。船隊人員中有官校、旗軍、勇士、力士、軍力、余丁、民稍、買辦、火長、舵工、通事、書算手、醫士、水手、各類匠人等，僅醫官醫士就有130多人、平均150名遠航人員配備了一名醫護人員，儼然一座移動的海上城市。

其二，從技術來說，當時中國的造船技術和航海技術都是西方不能比擬的。我們的四大發明之指南針，在航海時化身航海羅盤自不用說，中國人還獨創了“平衡式梯面斜帆技術”，使船只只要有風就有動力，并且無論風從哪個方向來，船始終朝著一個方向行駛，還很容易逆風走！也不必像西方帆船那樣，需要舵手冒著生命危險爬到桅桿上去，只需要舵手們在船上拉動繩子，帆就自然升上去了！在加上牽星術的充分利用，在沒有GPS的時代，依然能夠形成完整和嚴密的導航體系，這比歐洲至少領先200年！

其三，從船只的大小來說，據學者推斷，寶船長100多米，寬50余米，其排水量是一百年后的意大利航海家哥倫布的船只的100倍，是鴉片戰爭期間英國戰艦康華麗號的8倍多。如今許多造船技術已經失傳，也有人建造出長31米，寬8米，可以裝載250噸貨物的沒有現代技術的船只，但在鄭和船隊中，這只是一種最小型的貨船。據明代史料記載，在鄭和的船隊中，最大的寶船長44丈4尺，寬18丈，排水量能達2萬噸以上，還有運輸的馬船、糧船、戰船、載運兵員的坐船、水船等，如此大的寶船，無疑創造了世界之最！

其四，從船隊航指揮上來說，鄭和對船隊的通訊聯絡進行了嚴格的規定。“晝行認旗幟，夜行認燈籠，若遇霧、雪、雨等天氣，則用銅鑼和炮聲聯絡”，“前進、后退、舉炊、休息、起碇、扯篷、升帆、拋泊等都統一指揮”，使鄭和的命令可以高速準確的傳達到每一艘船上，船隊動作整齊劃一。有學者稱鄭和的船隊就像一個現代企業公司一樣，企業公司有市場部、財務部、人力資源部等，船隊各部門也分工細致。在廣闊的海面上，船只以三角形的隊形擴展開來，領導的船稱為母船，靠近指揮的船只會看到視覺形象和聽到聲音，然后將信息傳給外圍的船只，所有的信息將會以同一種方式從船隊的一部分傳向另一部分，就像現代的網絡一樣。在沒有先進通訊技術大明王朝，用人工方式在大海上傳達信息，并做到萬無一失，讓人們見識了東方文明的智慧和偉大。

最后，從航行次數、里程和范圍上來說，鄭和七次下西洋，遠航西太平洋和印度洋拜訪了30多個國家和地區，其中包括爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等地，目前已知最遠到達東非、紅海。鄭和下西洋不僅是中國古代規模最大、船只和海員最多、時間最久的海上航行，也是15世紀末歐洲的地理大發現的航行以前，世界歷史上規模最大的一系列海上探險 ！更為難得的是，鄭和船隊是和平的使者，而不是文明的毀滅者！

啟示：大明王朝能夠七次下西洋，在15世紀完成這一海上壯舉與明王朝政府支持和鄭和個人能力是分不開的，正如梁啟超評價鄭和“謂大陸人民，不習海事，性或然也，及觀鄭君，則全世界歷史上所號稱航海偉人，能與并肩者，何其寡也！”鄭和船隊深刻詮釋了“強不凌弱，眾不暴寡，天下共享太平之福”的世界觀，值得后人紀念和尊敬！

明成祖朱棣時期，為了彰顯國威，也為了促進經濟、文化繁榮，朱棣先后派鄭和七下西洋。在歷史上，有四次詳細記錄。鄭和下西洋的規模和人數，在中國古代都達到了頂峰，對當時和后世，都產生了積極深遠地影響。

一、七下西洋的背景

燕王朱棣篡位之后，積極主動發展與域外國家的邦交，試圖構建一個以中國為主導，有等級秩序的和諧理想世界。另外，隨著明朝經濟的不斷發展，手工業、造船技術也在不斷提高，各國商賈之間交往甚密，一定程度上使得鄭和下西洋成為了可能。

對于歷史上流傳的關于鄭和下西洋的目的，有很多說法，例如說為了尋找建文帝，為了揚我國威，為了軍事擴張等等。不管出于何種目的，皇帝能舉全國之力來促成這件事，足見皇帝的決心，其目的肯定也不只在某個方面。

那么鄭和的團隊到底多大呢？可以說，鄭和下西洋的場面已經遠超我們的想象。

二、隊伍龐大，規模空前

公元1405年至1433年間，鄭和七下西洋。據《明史》記載，鄭和下西洋時，一共打造了63艘航海船，最大的一艘航海船高61.6米，長151.18米，是當時世界上最大的航海船，為了啟動這艘船，至少需要兩百人同時發力。每艘船可容納上千人，算下來也有2萬多人的隊伍。而且一路跟隨的還有200多只海船。鄭和每下一次西洋，花費大約600萬兩白銀。有史料記載，鄭和下西洋是中國古代規模最大、船只最多、海員最多、時間最久的海上航行。

鄭和七下西洋所走的路線都有不同，最遠的時候一度到達了東非麻林迪和孟加拉等地。鄭和下西洋雖然得到了國家的鼎力支持，但光鮮背后都會遇到重重困難，因為是遠渡重洋，所以對航海技術的要求就非常高，對天文地理知識的掌握，包括語言溝通等等，這些在當時都是很難以想象的事情。所以鄭和七下西洋的困難超乎尋常，沒有一定的膽識和勇氣，別說七次，就是一次也很難完成。

三、七下西洋產生的影響

通過鄭和下西洋，船隊所到之處基本上都建立了理想的外交關系，一定程度上促進了經濟和文化的交流。同時，給這些落后的國家和地區，也帶去了大明王朝先進的生產理念和生產力。鄭和下西洋也展現了明朝時期經濟的繁榮以及航海技術的先進。

發展經濟只是朱棣的一個想法，建立良好的外交關系才是重點。通過下西洋的壯舉，在軍事外交上，不僅推翻了蘇門答臘島的政權，而且還讓斯里蘭卡王國臣服于明朝廷。隨著軍事、經濟的不斷發展，大明王朝已經超越元朝，占有了朝鮮半島，也擴大了明朝版圖。

孫中山：乃鄭和竟能于十四個月之中而造成六十四艘之大舶，載運二萬八千人巡游南洋，示威海外，為中國超前軼后之奇舉；至今南洋土人猶有懷想當年三保之雄風遺烈者，可謂壯矣。

鄧小平：恐怕明朝明成祖時候，鄭和下西洋還算是開放的。

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