中國武器裝備新跨越,中國武器裝備新跨越發展歷程

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于中國武器裝備新跨越的問題，于是小編就整理了1個相關介紹中國武器裝備新跨越的解答，讓我們一起看看吧。

國產大飛機C919已經首飛，實現了50％以上零部件的國產化，中國飛機制造技術怎樣？

應該說中國的飛機制造起步很晚，從1949年以后到現在也不過四五十年時間，而歐美的飛機制造已經超過百年歷史。而且歐美對中國進行技術封鎖，到現在為止，也沒有解除對中國的高科技技術的封鎖，正是在這樣的情況之下，中國從零開始，一步一步的發展，直至今天國產大飛機的首飛成功。我們可以自豪的說，中國用三十年的時間，走完了歐美需要一百年才能走完的路程，中國已經不是速度的問題，而是質的飛躍。 也許有人會說，現在制造一架大飛機不是很簡單嗎？像印度一樣，全世界范圍內把配件買齊了后，進行最后的組裝不就可以了嗎？然而事實并不是那么簡單的事情。飛機需要進行整體的設計，包括機頭，機身，側翼，尾翼，發動機，新材料，航電……等等。還有飛機的制造標準必須要同國際標準進行對接，需要進行大規模的設計，所以，大飛機制造，身后其實是成千上萬的企業在進行具體操作，而帶動的不僅僅是國家GDP的增長，更是幾萬幾十萬，甚至幾百萬的就業問題。 那么，中國大飛機C919，50％以上的零部件國產化是一個什么樣的概念呢？可以用三個字來概括，不得了！而歐美如波音飛機，空客飛機，自給率也只不過80％到90％，剩余的仍然需要進行全球招標。而中國大飛機項目起步晚，基礎薄弱，經過三十年發展，到今天為止，這么短時間內，實現中國自主知識產權大飛機首飛成功，走過了別人需要一百年才能走完的路程，不得不說，這是中國歷史上，也是世界歷史上的奇跡，證明了中國已經邁向制造強國的行列。 中國飛機制造技術，可以說是世界性制造強國。從當年的運5飛機，運6飛機，運8飛機，到裝備部隊的大運輸機，運20飛機，再到C919大型客機，以及中國戰機殲7，殲8，殲10，再到現在的殲20，集中體現了一個制造大國的復興之路。 今天的中國，已經是制造強國，特別是飛機工業，已經跨越到世界航天強國的行列。

1、對于C919的紙面技術指標，跟國際同類產品相比有一點的先進性，這是因為作為后起產品可以借錢世界上的先進經驗再加以提高，這和當年研制運10時，副總師程不時的觀點一致。2、就民用飛機的整體制造技術而言，由于中國缺乏長期的技術累計，再加上運10的技術斷代，可以說C919才是中國大型噴氣式客氣真正起步，再加上后續的C929等才能形成系列化，也才能真正看出中國飛機制造技術。3、目前中國缺乏大飛機制造的眾多產業鏈，這也是全球采購的重要原因，但全球采購不是簡單的拼裝，除了發動機一類的成品，大部分材料等零部件我們在采購的時候，是要提出我們的技術指標和技術要求，實際上是讓國外進行代工。4、基于上述幾點，中國目前的大飛機占率是先上大飛機平臺，后期帶動包括發動機在內的產業鏈發展，這是一個長期過程。5、C919首先解決的是有無問題。

到此，以上就是小編對于中國武器裝備新跨越的問題就介紹到這了，希望介紹關于中國武器裝備新跨越的1點解答對大家有用。